Даты производства: Октябрь 1958 - Июнь 1963
Шестицилиндровый двигатель объемом 3,7 л с двумя верхними распредвалами, разработанный Тадеком Марек, впервые был установлен на автомобиле в 1956 году и протестирован в гонках на DBR2 в 1957 году.
Работа над DB4 началась в 1956 году, одновременно с разработкой DB Mark III. Главными разработчиками DB4 стали Генеральный директор Джон Вайер, разработчик шасси Гарольд Бич и разработчик двигателей Тэдек Марек. Каждый наиболее важный элемент в DB4 был новым. Четырехместный кузов был разработан компанией Carrozzeria Touring, Милан, использующей технологию сборки 'Superleggera': панели кузова прикрепляются к трубчатой раме, построенной на несущем днище кузова.
Новый автомобиль был представлен на Лондонском Моторшоу в 1958 году, где также был презентирован DB Mark III, который должен был оставаться в производстве в течение года. DB4 стал первым автомобилем, способным разогнаться до 167 км/час за менее, чем 30 секунд. и нацеленным на разгон до 167 км/час за 21 секунду.Это - знаменательная модель, которая вернула конкурентоспособность Aston Martin среди других производителей спортивных автомобилей.
DB4 Кабриолет был представлен на Лондонском Моторшоу в 1961 году.
К моменту, когда завершилось производство DB4, было выпущено пять различных серий автомобилей.
Спецификация
Цена при выпуске: 3 976 фунтов стерлингов (Седан), 4 194 фунтов стерлингов (кабриолет).
Двигатель: Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объемом 3,7 л. мощностью 240 л.с., максимальный крутящий момент 5500 оборотов в минуту, Vantage: 266 л.с., максимальный крутящий момент 5750 оборотов в минуту.
Трансмиссия: механическая коробка переключения передач с четырьмя скоростями или автоматическая коробка переключения передач Borg-Warner с тремя скоростями.
Подвеска:
Передняя: Независимая, на двойных поперечных рычагах с использованием анти-клевковой геометрии. Спиральные пружины, однотрубчатые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя: Ведущий мост с гипоидной главной передачей на поперечных рычагах с межосевым дифференциалом Ватта.
Тормоза: Тормозная система Dunlop усилителем.
Длина: 378 см
Ширина: 142 см
Высота: 112 см
Колесная база: 213 см
Снаряженная масса: 1308 кг
Максимальная скорость: 233 км/ч
Разгон: 0-100 км/ч за 9 секунд
