Адаптивная Система Демпфирования DBS наилучшим образом настраивается на спортивный характер машины, обеспечивая доступность амортизаторов для лучшего использования и управления без компромисса комфортной ездой при «обычных» условиях вождения. Предусмотренный трековый режим автоматически устанавливает все амортизаторы в их самые жесткие позиции, что создает идеальные условия для езды по серпантину. DBS использует Pirelli P-Zero шины, которые разработаны специально для этой машины под 20” литые диски.
DBS имеет проверенную систему динамической стабилизации (DSC) предусмотренную для обеспечения максимальной силы сцепления в изменившихся условиях езды. Изначально эта система всегда включена. Удерживайте кнопку DSC в течение 2 секунд и система перейдёт в режим "Track", а порог вмешательства системы для водителя будет сдвинут. Удержите кнопку нажатой в течение 4 секунд и DSC отключится полностью.
Решающим моментом является применение панелей кузова из карбонового волокна в гоночных болидах DBS. В DBS панели из карбонового волокна использованы для заднего диффузора, крышки багажника, наружной панели дверей, передних крыльев и капота, что позволило снизить вес на 30 кг без потери прочности. Каждая панель тщательно проработана по аэродинамике и вентиляции двигателя и тормозов; кузов DBS является гармоничной композицией плавных и рельефных форм. Элементы из углеволокна производятся при использовании модернизированных технологических процессов разработанных в аэрокосмической области и области моторостроения для спортивных автомобилей.
Тормозная система автомобиля имеет также инновацию, впервые Aston Martin использует Carbon Ceramiс Matrix (CCM) композитные тормоза. DBS карбоновая керамическая система тормозов из вентилируемых передних дисков диаметром 398 мм с шестипоршневым суппортом и вентилируемых задних дисков диаметром 360 мм с четырехпоршневым суппортом. В результате этого достигается быстрое торможение с первоклассным сопротивлением к снижению эффективности работы тормозов при любых дорожных условиях. ССМ тормоза на 12.5 кг легче чем обычные тормоза, уменьшают вес как всего автомобиля, так и в частности неподрессоренную массу и способствуют улучшению характеристик подвески.
