Уверенность в себе в таком непредсказуемом мире
DB9 имеет высочайший уровень безопасности. В его конструкцию заложен чрезвычайно прочный кокпит, уберегающий водителя и пассажиров, которые помимо этого надежно защищены передней и задней зонами деформации, элементы которых изготовлены из алюминия методом литья под давлением.
Двухрежимные фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажиров, вмонтированные в сиденья боковые и преднатяжителями ремней безопасности являются также стандартными элементами безопасности для DB9. При необходимости в кабриолете Volante из задних подголовников автоматически выдвигаются защитные дуги.
Активная система безопасности DB9, предупреждающая опасные ситуации, начинается с ее непревзойденной маневренности и управляемости. Малому весу автомобиля, прочному корпусу, прекрасной подвеске, рулевому управлению служит хорошим помощником передовая электроника. Так система контроля динамической устойчивости (DSC) и антиблокирующая система тормозов (ABS) последнего поколения при потере сцепления с дорогой одного или нескольких колес автомобиля дополняют друг друга, в результате чего автомобиль остается стабильным, движение его – сбалансированным и управляемым.
Машина также оснащена системой электронного распределения тормозного усилия (EBD) и системой помощи при экстренном торможении (EBA). EBD распределяет усилие между осями, что позволяет эффективнее использовать тормозную систему. В экстренных случаях датчики системы EBA определяют момент, когда требуется максимальное торможение, и автоматически подают нужное усилие.
Несмотря на то, что инженерные разработки ведутся исключительно внутри компании, в случае существования внешнего эффективного и апробированного решения, инженеры Aston Martin разумеется, обращаются к опыту других компаний.
К примеру, шведская компания Volvo является признанным мировым лидером в автоиндустрии по вопросам безопасности автомобиля. Все системы безопасности, используемые в DB9, спроектированы и испытаны по новейшим технологиям Volvo при использовании анализа лучшей практики автомобилестроения и передовых методов компьютерного инжиниринга.
Все краш-тесты и испытания на безопасность проводились во всемирно известном центре безопасности Volvo в Швеции - возможно лучшем в мире центре по проведению, изучению и анализу как самих краш-тестов, так и всех аспектов проектирования систем безопасности.
